“A Intermodalidade e a Multimodalidade”

“A Intermodalidade e a Multimodalidade”

Diferença entre Intermodalidade e Multimodalidade 

Embora partam de uma mesma matriz, tomam caminhos diferenciados logo adiante. As duas significam transporte de cargas com mais de um modal. Isto quer dizer transportar uma mercadoria do ponto de origem até o ponto de entrega por modais diferentes.

A Intermodalidade significa a emissão de documentos de transportes independentes, um de cada transportador, cada um assumindo a responsabilidade pelo seu transporte, ou seja, a intermodalidade caracteriza-se pela emissão individual de documento de transporte para cada modal, bem como pela divisão de responsabilidade entre os  transportadores.

Na Multimodalidade, ao contrário, existe a emissão de apenas um documento de transporte, emitido pelo OTM - Operador de Transporte Multimodal, de ponta a ponta. Quando a responsabilidade de carga ela é OTM, do ponto de partida até a entrega final ao destinatário. Ou seja, na multimodalidade existe a emissão de apenas um documento de transporte, cobrindo o trajeto total da carga, do seu ponto de origem até o ponto de destino. Este documento é emitido pelo OTM, que também toma para si a responsabilidade total pela carga sob sua custodia.

OTM - Operador de Transporte Multimodal

Qualquer pessoa jurídica, transportador ou não, que celebre um contrato de transporte multimodal e atue como principal e não como agente, assumindo a total responsabilidade pela execução do transporte porta-a-porta frente ao contratante.

Transportes Modais 

Aéreo 
é o transporte adequado para mercadorias de alto valor agregado, pequenos volumes ou com urgência na entrega. 

O transporte aéreo possui algumas vantagens sobre os demais modais, pois é mais rápido e seguro e são menores os custos com seguro, estocagem e embalagem, além de ser mais viável para remessa de amostras, brindes, bagagem desacompanhada, partes e peças de reposição, mercadoria perecível, animais, etc. 

Vantagens

•  É o transporte mais rápido;
•  Não necessita embalagem mais reforçada (manuseio mais cuidadoso);

Desvantagens

• Menor capacidade de carga;
• Valor do frete mais elevado em relação aos outros modais.

Frete

A base de cálculo do frete aéreo é obtida por meio do peso ou do volume da mercadoria, sendo considerado aquele que proporcionar o maior valor. Para saber se devemos considerar o peso ou o volume, a IATA (International Air Transport Association) estabeleceu a seguinte relação:

Relação IATA (peso/volume): 1 kg = 6000 cm³ ou 1 ton = 6 m³

Por exemplo: no caso de um peso de 1 kg acondicionado em um volume maior que 6000 cm³, considera-se o volume como base de cálculo do frete, caso contrário, considera-se o peso.

Ferroviário 

é realizado por trens, compostos por vagões, que por sua vez são puxados por locomotivas, para este transporte são utilizados os trilhos. O modal ferroviário é conhecido como todo transporte de pessoas ou produtos/materiais efetuados através de vias férreas (estrada de ferro = trilhos) em vagões fechados, plataformas, etc. Geralmente as os trens são compostos por aproximadamente 100 vagões, cada com capacidade em torno de 72 toneladas.

Vantagens

• Adequados para longas distâncias e grandes quantidades;
• Menor custo de seguro;
• Menos custo de frete.

Desvantagens

• Diferença na largura de bitolas;
• Menos flexibilidade no trajeto;
• Necessidade maior de transporto.

O frete rodoviário é calculado individualmente por cada empresa, o mesmo pode ser cobrado por volume, peso ou ocupação do veículo.

Hidroviário-Marítimos

o transporte marítimo é dado como o movimento de mercadorias ou pessoas através de rios ou mares por meio de barcos ou navios, o transporte marítimo é realizado por vias aquáticas, através de navios, barcos, barcaças. Sua capacidade de carga atinge centenas de milhares de toneladas.

Os modais hidroviários são muito utilizado, já que possui um custo baixo, podendo ser até 3 vezes menos que o ferroviário e 8 vezes menos que rodoviário. Sendo assim este meio de transporte tem um papel importante para o comércio interno e externo, já que proporciona a oferta de produtos com preços competitivos. Geralmente é utilizado no transporte de grandes distâncias e para grandes volumes de cargas.

Vantagens

• Maior capacidade de carga;
• Carrega qualquer tipo de carga;
• Menor custo de transporte.

Desvantagens

• Necessidade de transbordo nos portos;
• Distância dos centros de produção;
• Maior exigência de embalagens. 
• Menos flexibilidade nos serviços aliado a frequentes congestionamentos nos portos.

Frete

A tarifa do frete marítimo é composta basicamente dos seguintes itens:

- Frete básico: valor cobrado segundo peso ou volume da mercadoria (cubagem), prevalecendo sempre o que propiciar maior a receita ao amador;

- Ad-valorem: percentual que incide sobre valor FOB da mercadoria. Aplicado normalmente quando esse valor corresponde a mais de US$ 1000 por tonelada. Pode substituir o frete básico ou complementar seu valor.

- Sobretaxa de combustível (bunker surchage): percentual aplicado sobre o frete básico, destinado a cobrir custos com combustível;

- Taxa para volumes pesados (heavy lift charge): valor de moeda atribuído às cargas cujos volumes individuais, excessivamente pesados (normalmente acima de 1500Kg), exijam condições especiais para embarque/desembarque ou acomodação no navio.

- Sobretaxa de congestionamento (port congestion surchage): incide sobre o frete básico, para portos onde existe demora para atracação dos navios;

- Fator de ajuste cambial - CAF (currency adjustmente factor): utilizado para moeda que se desvaloriza sistematicamente em relação ao dólar norte-americano;

- Adicional de porto: taxa cobrada quando a mercadoria tem como origem ou destino algum porto secundário ou fora da rota.

 

Rodoviário 

o transporte rodoviário é aquele feito através de ruas, estradas e rodovias, sejam elas pavimentas ou não, com a intenção de transpor de um ponto ao outro, produtos, animais ou pessoas. No Brasil este modal é o principal meio de transporte. O modal rodoviário caracteriza-se pela simplicidade de funcionamento, este se destaca por oferecer o transporte de diversos tipos de cargas.

Segundo Viera (2001), "O transporte rodoviário é indicado para curtas e médias distâncias e carga de maior valor agregado, é utilizado na maior parte dos transportes realizados no MERCOSUL".

Vantagens

• Adequado para curtas e médias distâncias;
• Simplicidade no atendimento das demandas e agilidade no acesso às cargas;
• Menor manuseio da carga e menor exigência de embalagem;
• Serviço porta-a-porta: mercadoria sofre apenas uma operação de  carga (ponto de origem) e outra de descarga (local de destino);
• Maior frequência e disponibilidade de vias de acesso;
• Maior agilidade e flexibilidade na manipulação das cargas;
• Facilidade de substituição de veículos, no caso de acidente ou quebra.

Desvantagens

• Frete mais altos em alguns casos;
• Menor capacidade de carga entre todos os outros modais;
• Menos competitivo para longas distâncias.

 No entanto, é importante lembrar a menor capacidade  de carga e maior custo operacional, comparado ao ferroviário ou aquaviário e a diminuição da eficiência das estradas em épocas de grandes congestionamentos.

Dutoviário

É o meio de transporte que conduz produtos através de canos/tubos cilíndricos ocos desenvolvidos de acordo com normas internacionais de segurança. Para esse modal é necessário as dutovias, que são compostas por três elementos: os terminais, que fazem a produção dos produtos; os tubos e as juntas que unem estes. Este modal pode ser utilizado para transporte de produtos derivados do petróleo, conhecidos como oleodutos, para derivados de minério, chamado de mineroduto, também para gases e grãos. Muitas dutovias são subterrâneas e/ou submarinas, considerado uma vantagem, pois minimizam os riscos causados por outros veículos.

Vantagens

• Por ser a dutovia a própria unidade de carregamento, não há necessidade de se usar embalagem de transporte;
• Não existe o problema de viagem de retorno para equacionar, bem como o processo não sofre influência do congestionamento ou dificuldade física a transpor, como por exemplo, longas zonas áridas ou congeladas;
• É um meio de transporte que demanda pouca mão-de-obra;
• Em geral a segurança nas dutovias é superior à de outros modais, sendo assim indicada para transporte de produtos perigosos como etileno ou GLP;
• Baixo custo de operação;
• Independência em relação às condições do tempo na sua operação;
• Função de armazenagem em consequência do seu longo tempo total de trânsito.

Desvantagens

• Necessidade de grande investimento capital;
• Inflexibilidade quanto à rota de distribuição. Uma vez fixados os dutos, sua posição não é mais fácil de alterar. Por este motivo, é adequado a produtos que mantenham sua demanda restrita a pontos fixos.
• Não é adequado ao transporte de mercadorias que estejam sujeitas a mudança de padrão de carregamento;
• Seu uso só pode ser estendido a certos grupos de mercadorias dentro de um mesmo duto. Embora seja tecnicamente possível separar um produto de outro sem que eles se misturem durante o transporte, não é aconselhável usar um mesmo para carregar parafina e depois leite, por exemplo.